We verkopen alleen prima fietsen, daarvan is er een die het best bij u past.

Lees meer Hoe kies ik mijn ligfiets?

Een fiets met 2 wielen is smal, makkelijk te parkeren, sneller door de bochten te rijden. In principe sneller als een fiets met 3 wielen. Je hebt één spoor waardoor gaten in het wegdek makkelijker zijn te vermijden.

Een trike (fiets met 3 wielen) is stabiel, makkelijk te berijden, ook voor mensen met een beperking. Maar ook speels doordat je niet in de bochten hangt wordt je net als in een kart opzij geduwd in je zitje, in snelle bochten. Geeft een heel snel gevoel in de bochten.  Op lang ritten merkt u het voordeel van meer ontspannen rijden.

Bij fietsen met 2 wielen

Voorwiel
Een groter voorwiel rolt beter over slecht wegdek, in het (verre) buitenland beter verkrijgbaar. Een klein voorwiel is sterker en ook mensen met kortere benen kunnen bij de trappers.

Achterwiel
Een groot achterwiel, rolt beter, qua versnellingen, meer standaard overbrenging dus vergelijkbare tandwielen nodig. Redelijke afstand van de derailleur tot de straat. Een klein achterwiel is sterker en is compacter bij vervoer.

Bij fietsen met 3 wielen:

Voorwielen zijn bijna altijd klein (20 inch) behalve bij Fat trikes. Maar kunnen bij ICE zonder garantieverlies vervangen worden door grotere. Hase heeft maar één voorwiel en die kan nog kleiner, 16 inch op de Lepus, zodat het makkelijker is om je been over de buis te tillen.

Een klein achterwiel rolt prima op goed wegdek, is sterker, de fiets is compacter, met een kleinere draaicirkel. Geeft mogelijk een lager zwaartepunt wat beter is voor de stabiliteit. Op een trike  kan er meer bagage mee.

Een groot achterwiel, rolt beter. En heeft qua versnellingen, meer standaard overbrenging dus vergelijkbare tandwielen nodig. De derailleur blijft op redelijke afstand van de straat.

2 wieler:

Hoog; meer overzicht, maar langere benen nodig om nog bij de grond en de trappers te kunnen.

Laag, veelal sneller, compactere fiets.

3 wieler:

Hoog zitten, makkelijker in en uit stappen, meer overzicht in het verkeer.

Laag; sneller, ook door de bochten, speels

Netzitting;  luchtig, past de meeste mensen.

Gesloten schaal; stevig, meer contact met de fiets, wat handig is bij snelle bochten en veel kracht zetten. En mensen met rugklachten waarderen vaak de extra steun.

Kies wel de juiste maat stoel. Een gespoten schaal komt tot de knobbel in je nek.

Door te zitten en te voelen kom u er snel achter wat het beste bevalt.

Een bovenstuur draait boven (voor) de stoel, het onderstuur zit er onder.

Trikes

Bijna alle driewielers zijn uitgerust met ondersturen. Het is praktisch en handig. Maar er zijn er toch twee met bovenstuur: De Hase Trigo Up en de Van Raam Easyrider.

Bij tweewielers met een bovenstuur:

• Bent u smaller (makkelijker parkeren)
• Bent u sneller (minder luchtweerstand),
• Ze zijn compacter en daardoor warmer (voordeel in de winter, nadeel in de zomer).
• Instappen is gemakkelijker, vooral met een klapstuur of Duits stuur.
• Is het gemakkelijker om met de fiets te lopen.
• Veel ruimte voor bananentassen (ligfietstassen)
• Is het gemakkelijker om GPS, kilometerteller, enz. te monteren
• De meeste mensen vinden een bovenstuur in het begin gemakkelijker.
• Als de fiets omvalt, is er vaak minder schade.
• Een Duits stuur draait voor en om de knieën en geeft meer stuurkracht op slechte wegen. De knieën zijn echter meer omsloten.

Een onderstuur zorgt voor meer ontspanning in de armen.

Nadat u het hebt geprobeerd, weet u welke het beste bij u past.

Derailleur; levert het minste verlies in de overbrenging van uw kracht op het wiel. Veel versnellings-stapjes mogelijk. Lichtgewicht

Naaf; schakelen in stilstand mogelijk, compact, minder kettingslijtage omdat er geen heen en weer beweging wordt gevraagd. Ketting kan ook verder ingepakt worden, waardoor hij minder vies wordt. Eenvoudig te schakelen

Voordelen:

U kunt niet alleen duwen op de pedalen, u kunt ook trekken.

Uw voeten kunnen niet per ongeluk van de pedalen vallen

U kunt nog meer ontspannen rijden

De speciale schoenen hebben een stevige zool en zijn bijzonder geschikt om mee te fietsen.

Nadelen:

De pedalen zijn iets duurder

U hebt speciale schoenen nodig. Er zijn verschillende modellen. Ook schoenen waar u nog normaal op kunt lopen.

Er zijn pedalen met twee verschillende kanten. Een kant met en een zonder kliksysteem. Zodat u altijd de keuze heeft.

Houdt als het even kan de fiets goed schoon. Dan slijt en roest hij minder. Bovendien hebt u sneller in de gaten of er iets mis is. En kunt u mogelijk grotere ellende voorkomen. Stal hem daarom ook het liefst binnen.

Schoonmaken kan met een doek, maar beter is met borstel met water, met een klein beetje (biologisch afbreekbaar) afwasmiddel er in.

Een hogedrukspuit kan het vet uit naven en dergelijke spuiten. Niet doen dus!

Voor elke fietstocht raden we aan om de fiets bij het stoeltje vast te pakken en vervolgens zachtjes heen en weer te schudden. Als u een duidelijke tikken voelt, is er te veel speling in een lager of in een andere verbinding. Het kan een loshangend slot zijn, maar ook een meer wezenlijk onderdeel. De oudere, verende voorvorken kunnen een beetje speling in de veerpoten hebben.

Zo weet u of het tijd is voor een extra controlebeurt.

veiligheid

Een accu bevat de “brandstof” om uw e-bike te laten draaien. Net als een benzinetank met een auto. En met vergelijkbare gevaren. Een batterij kan vlam vatten. Dit gebeurt niet zomaar, maar wees gewaarschuwd, want als het gebeurt, brandt het heel heet. Dat betekent:

• laad hem niet zonder toezicht op. Dus niet ‘s nachts. Niet naast brandbare items.
  
• gebruik alleen de bijbehorende oplader;
  
• het zal niet snel gebeuren, maar het risico neemt toe als de batterij is ondergedompeld of gevallen.

Kijk naar de informatie van de fabrikant van het elektro systeem, wat bij uw systeem belangrijke onderhoudstips zijn.

Een ketting vraagt om onderhoud. Met een doekje kuntu het ergste vuil er af poetsen. Met een borstel met afwas middel kan ook, maar maak de ketting daarna zo veel mogelijk droog en smeer hem snel weer in.

Kettingbuis reinigen: Een heel dun smal doekje kunt u door de ketting doen waarna u de ketting door de kettingbuis kunt trekken om deze schoon te maken. Houdt de buis goed vast, zodat die niet verschuift. Als het doekje te dik lijkt te zijn, stop dan onmiddellijk en werk met een smaller doekje. Als de boel vastloopt moet u de boel opensnijden, dat zou ik willen vermijden. Als u een derailleur of kettingspanner hebt, draai het doekje dan altijd van achteren naar voren door de buis. Anders trekt u de spanner mogelijk teveel op spanning. Als u derailleurwieltjes schoon houdt zullen zij al aardig wat vuil uit de ketting drukken.

De ketting smeert u met een olie met balletjes er in. Deze zorgen voor de smering op de punten dat de ketting zwaar wordt belast. Alleen olie zal aan de kant worden geperst. Er zijn oliën met teflon balletjes en oliën met ceramische balletjes. U kunt het met een druppelflesje opbrengen of met onze techniek: met een spuitbus met een lange tuut in de kettingbuis spuiten, terwijl u de de ketting er doorheen draait.

Schijven mogen niet vet worden want dat trekt in de remblokjes en dan kunt u die weggooien. Dat houdt in dat u er niet met de vingers aan wilt komen. Schoonmaken kan met alcohol.

Hydraulische schijfremmen stellen zichzelf bij, dus dat scheelt onderhoud. Maar als de remblokjes dunner worden zal de cilinder die hem naar buiten drukt niet meer helemaal terug in zijn huis gaan. Dus wordt hij vies. Dit vuil heeft de neiging erg hard te worden. Het gevolg is dat u geen nieuwe blokken meer kunt monteren want de rand hard vuil zal de dichting op de proef gaan stellen. Hierom moet je regelmatig het vuil van de cilinder halen. Dit doet u door met de schijf, de cilinder terug in het huis te duwen. Let op er zit aan beide kanten van de schijf een cilinder. Duw tegen de schijf met een doekje of met handschoenen aan. Duw vlakbij het huis tegen de schijf.

Schijfremmen van BB7 werken met kabels. Deze hebben rode knoppen. Door de rode knop strakker te draaien komt het blokje dichter bij de schijf en vangt u slijtage op. Draai aan het wiel om te kijken of die nog vrij loopt. Het is dus niet de bedoeling om de kabellengte te stellen.

Geluidjes: Vooral een hydraulische rem zal snel sleepgeluidjes maken omdat de blokken erg dicht bij de schijf blijven staan. Dus zodra er een beetje vuil op de schijf zit of er een slag in de schijf is gekomen, loopt dat tegen de blokjes. tsssut, tssut. Een kabelbediende schijfrem heeft hier minder last van.

Een gazen zitting moet af en toe opnieuw opgespannen worden. Vooral bij het zitgedeelte is dat belangrijk.

Aan de onderkant van de stoel zitten banden. Maak het uiteinde los en trek er hard aan.

Bij de rugleuning kunt u kiezen waar u meer of minder spanning wilt. Maar let op dat het niet zo los wordt dat u tegen het metaal aanleunt.

Voor de garantie is het van belang om de fiets langs te brengen zodat wij hem kunnen controleren en bijhouden. De eerste beurt doen wij normaal gesproken gratis.

In het boekje staat hoe vaak de fabrikant wil dat u hem laat nakijken. Vaak is één maal per jaar voldoende. Maar indien u veel fietst check het boekje. Breng het boekje ook mee, dan kunnen wij hem aftekenen als we klaar zijn.

Maak wel eerst een afspraak voor u langskomt, a.u.b.

Zien en gezien worden

Omdat ligfietsen nog een relatief onbekend fenomeen zijn, verwachten niet alle weggebruikers ligfietsers op de wegen. Het is daarom van groot belang om gezien te worden, d.w.z. om bijzondere aandacht te trekken. Goede verlichting en reflectoren zijn handige hulpmiddelen. Lichte kleding is echt nodig! Ligfietsen zijn lager, soms veel lager, dan stadsfietsen en toch is de hoogte zelf niet onveilig. De witte strepen op de weg zijn slechts 1 mm hoog en toch worden ze goed waargenomen.

Als het dan toch tot een aanrijding komt, worden de benen van de ligfietser vaak als eerste geraakt in plaats van het voorhoofd.  Bij onderuit glijden is de huid het slachtoffer en minder vaak de botten.

Rijd defensief

Omdat niet alle weggebruikers ligfietsers verwachten, is het raadzaam dat u als ligfietser oplet voor andere weggebruikers. Ga er allereerst vanuit dat automobilisten u zien, maar u niet bewust waarnemen. En dan krijg u geen voorrang, ook al denkt u dat u er recht op hebt. Zorg ervoor dat u uw snelheid en uw fiets te allen tijde onder controle heeft. U moet binnen uw gezichtsveld kunnen stoppen. Als u een lage driewieler of een laagvliegende driewieler heeft, moet u extra voorzichtig zijn, want u kunt niet door auto’s of over struiken heen kijken. U kunt later gezien worden door andere weggebruikers die daardoor schrikken. Pas uw snelheid aan de omgeving aan. Rijd met een positieve instelling! Vertraag bij tegenliggers en geef de nodige ruimte. Haal oudere fietsers netjes in. De overige verkeersdeelnemers zullen dit waarderen en zullen zich de volgende keer dat ze een ligfietser ontmoeten (misschien uzelf) ook positief gedragen.

spiegel

Door het gebruik van spiegels is het relatief eenvoudig om te zien wat er achter u gebeurt. Het is tenslotte lastiger om op zo’n lekkere stoel achterom te kijken. Er zijn spiegels die aan het stuur of pols kunnen worden bevestigd.

Dieren

Niet alle dieren reageren even rustig op ligfietsen. Gebleken is dat een ligfietser paarden en koeien onrustig kan maken. Honden die loslopen zien soms een vluchtend dier in een rijdende ligfiets en het jachtinstinct ontwaakt dan met alle gevolgen van dien. Een hondenfluit kan u redden ook een waterstraal uit een drinkfles werkt meestal uitstekend.

Schijfremmen remmen nog beter nadat ze zijn ingeremd.

Om dit te bereiken is het nodig om de schijven heet te remmen. Dan smelt er een laagje van het remblokje op de remschijf.

Daarvoor moet u een goede snelheid maken, dan remmen (maar blijf rollen) en weer accelereren, remmen, accelereren, remmen etc zodat de remmen heet worden. Op een gegeven moment stopt de fiets ineens nog sneller. Dan bent u klaar.

Levensduur vergroten

De batterij heeft 3 leercycli nodig om zijn levensduur te verlengen. Dit betekent dat u heerlijk kunt fietsen tot de accu bijna leeg is (maar niet helemaal!). Pas daarna weer opladen, volledig opladen. Herhaal dit drie keer. Daarna kunt u na elke rit opladen als u dat zou willen. (dit geldt ook voor de accu in de telefoon)

Elke zes maanden weer een leercyclus van bijna leeg rijden en weer volladen, dan lopen de acculampjes weer gelijk met de informatie op het display.

De afstand tussen de pedalen en de rugleuning kun je aanpassen.

Meet met het been gestrekt of de hak precies tot het pedaal komt als die zover mogelijk weg is. Bij het fietsen met de bal van de voet op het pedaal zal de knie dan net voldoende gebogen blijven. Dat is gemiddeld de juiste lengte. Persoonlijke voorkeuren kunnen je ertoe uitnodigen om hem langer of korter te zetten.

• Krijgt u last van je knie aan de voorkant? Maak hem toch maar wat langer.
• last aan de achterkant? Juist wat korter maken.
• Algehele klachten in de knie? Schakel lichter en doe rustiger aan tot de knie sterker is geworden.

Indien u de lengte aan gaat passen:

• controleer of de ketting nog alle versnellingen kan schakelen.
• Zeker als de ketting te kort wordt kan dat tot schade leiden, als voor op het grootste tandwiel wordt geschakeld en achter ook.
• Een ketting die te lang is zal slechter gaan schakelen.